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车天发是四川驼峰通航的创始人,驼峰通航是全国通航业界的顶流,翘楚。作为在四川拥有飞机数量最多的通航公司,驼峰通航在洛带、都江堰、青城山和金堂分别拥有机场,生机勃勃。

车天发不仅是卓越的创始人,也是优秀的飞行员,乘坐由他亲自驾驶的直升飞机在成都上空飞行有一种明朗的安全感和坚定的获得感,城市面貌与精神面貌在眼底徐徐展开图卷,一个人或一座城是在原地打转还是螺旋上升,没有比这样对比起来更加明显。

这当然不是凡尔赛。飞行的时候我一直在想的问题其实是,通航是一个技术密集、资金密集、管理密集的行业,企业家精神里所蕴含的创新能力、冒险精神、英雄主义等指标不再是标语或感言,它会特别具体的表现在每天的工作日常里。开飞机的车天发让我相信,真正的个性或信仰从来都不需要用华丽的文字描述,它们都是与生俱来并且如影随形的。

作为在四川拥有飞机数量最多的通航公司,驼峰通航在洛带、都江堰、青城山和金堂分别拥有机场,生机勃勃

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直升机 Bell 407GX

I

打造“陆海新通道”的愿景拉近了成都与世界的距离。

2020年9月与10月,香港《南华早报》和《亚洲时报》先后关注到成都兴建的各大项目——跨越崇山峻岭的川藏铁路、通达五洲四海的天府国际机场、比肩大湾区与长三角的成渝城市集群、汇聚科技智造的“中国硅谷”。在“硬件”层面的努力与成效成为外媒眼中,成都塑造“未来城市”的关键。

中国是唯一预计将在2020年实现经济增长的主要经济体,中国西部将是其中的重要部分。今年1月,2021年度全国民航工作会议、全国民航安全工作会议在京召开。这是在“十三五”圆满收官、“十四五”征程开启的关键时间节点召开的一次重要会议。民航局党组书记、局长冯正霖在接受媒体采访时明确表示,激活二三线城市航空出行潜在需求,构建与通程航班、短途运输相适应的时刻资源配置、资金补贴等支持性配套政策,完善支线航空补贴政策,落实好新修订的中小机场补贴办法等,推动构建“干支通,全网联”的航空运输服务网络,扶持发展通用航空新业态。

他一直在默默观察并支持成都控制新冠疫情的进程,他看到了国家联手人民阻断疫情传播的巨大力量,也看到了政府帮助企业纾危解困带来的成果

II

内外环境的普遍复苏固然让人信心提振,却并没有让车天发松一口气。从来摆在创始人桌面上的问题都特别具体,他们手头处理的事情都极琐碎极重复,但他服务于一个宏伟的东西。

2020年下半年,中国抗击新冠肺炎疫情斗争取得重大战略成果,城市发展也逐渐回归到疫情前的“赛道”。而媒体对成都的关注,也转向了文旅、基建和海外投资等领域。他一直在默默观察并支持成都控制新冠疫情的进程,他看到了国家联手人民阻断疫情传播的巨大力量,也看到了政府帮助企业纾危解困带来的成果。

“通航是一个非典型的创业项目,也不是一个仅仅靠兴趣,热情和资金就能繁荣发展的事业。我是成都人,驼峰是为抗震救灾而生的,其实当时有点拍脑门就上的意思,我把这种信念感理解为软实力,这是硬道理。

地下跑不通,太需要飞机了,我永远记得那些在废墟里的同胞看到我们从天而降时眼里的光,那是一种会让你的生命保持滚烫的能量,——「趁我们头脑发热,我们要不顾一切。」

转眼十几年过去了。现在,我希望驼峰能为四川提供另一种城市化发展的方式。公共运输航空和通用航空是民航发展的两大领域,国内目前基本实现了单一航空运输强国目标,要实现多领域民航强国,通航必须真正热起来、飞起来。不管面临的形势如何变化,我们的行业发展属性没有变,“推动两翼齐飞”的政策目标不会变。我继续看好通航的发展,持续重仓驼峰的基配,成都一定会成为四川乃至全国、全世界通航的最强城市。

确实,疫情带来的巨大冲击,排山倒海,无人幸免。我们面临的考验不是这个就是那个,但创业者何所畏惧呢?这点道理跟通航飞行很有相似之处,「你必须一丝不苟,全神贯注地保持目视飞行,从来不存在巡航的时候。」

我是创业者,我从来都认为躲不行怕不行,怕不怕躲才怕,每一年都是最艰难的一年,每一年都是更艰难的一年,每一年都是最重要的一年。驼峰通航会始终带着驼峰精神,同我们的国,我们的时代一起飞行。”

作为飞行及相关保障人员,一定要提高政治站位,提升安全意识严守安全底线红线,把安全意识,安全工作方式要延展到工作中的时时刻刻

III

我抵达驼峰通航洛带机场,是2021年3月26日。这里正在召开由驼峰通航安运办组织牵头,公司飞行、机务、运控及空域用户单位集团参与合组织的“防相撞安全教育月”宣讲活动。在宣讲活动上我看到,运控及飞行部门负责人首先就川协2号空域的实际运行情况做了简要汇报,对运行中需要重视的安全隐患和问题进行说明,并与各单位进行了探讨。同时根据国外航空器空中地面相撞、空中危险接近案例分享了防相撞的经验和教训,从规章层面对参会人员在飞行作风,三个敬畏,飞行规则等方面进行宣贯。

我参加过几次驼峰的各类工作会议,会议的结束通常是以「上价值」作为收官的。这种风格很明显地带着创始人的世界观,背负着大义凛然,绝不少慢差费,居高临下,恃强凌弱。

当天车天发并不在列席,由驼峰通航总经理杨李江向参与人员及单位重申会议的“大背景,大趋势”,他说,在中国共产党建党100周年的关键时期,作为飞行及相关保障人员,一定要提高政治站位,提升安全意识严守安全底线红线,把安全意识,安全工作方式要延展到工作中的时时刻刻。

14 条评论

  1. 「我干了。你随意。」听说过车总的创业故事,先汶川铤而走险救援,后面对合伙人临场撤资,就是拿出了这样的气魄。

  2. 经常在成都上空看见驼峰的直升飞机,驼峰通航是四川的知名品牌,全成都人民听到直升飞机的轰鸣声几乎就能脱口而出。

  3. 驼峰通航是国内通航业界的驰名商标。企业家过的都是理智派生活,特别是在通航业,创始人的心里眼里口袋里必须装满了使命感、责任感、安全感。车总雄起!

  4. 通航相比其他的职业有更固定和高标的标准和要求,创始人必须是一个喜欢跟自己较劲的人才能胜任,这个其实需要极大的勇气和动力的,也需要顽强的意志和信念。

  5. 飞行常给我提供一个特殊而专注的思考时间。哪怕飞在云端上,我还是那只每天奔跑在尘埃里的创业狗,

    但当俯瞰大地,我的心潮常常会因为我的创始人朋友们都是那么辽阔渊博的人而深以为傲,川流不息。

  6. 因为工作的原因,我经常乘坐直升飞机往返于港澳,通航是一件非常需要给人安全感的事件。

    我赞成文中所说的,“通航是一个技术密集、资金密集、管理密集的行业,企业家精神里所蕴含的创新能力、冒险精神、英雄主义等指标不再是标语或感言,它会特别具体的表现在每天的工作日常里。”

    创始人所必须具备的领导力、资本力和战略力在车生身上表现得高效而统一,我愿意为这样的创始人加油,send LIKE!

  7. 什么运动需要同时具备高超的技巧、勇气、胆量和顽强的意志?除了驾驶越野车、滑翔伞,开直升飞机就是创业。创业的整个旅程就是展现一场原生态的,让人血脉贲张的竞争游戏。

    与外界联通但不被外界干扰,保持自信笃定,执着于专业,执着于稳健,是我看到的车总身上作为创始人和企业家的重要品质。

  8. 中国通航任重道远,四川有得天独厚的条件,特别像车总和他的驼峰,引领了西南地区通航产业的发展。

  9. 车总是我的老板,他是我非常尊重且敬佩的人。作为驼峰通航的创始人,他在保持这耐心谦和的同时,又能让人始终感受到他内心的澎湃与叛逆。我和团队的所有小伙伴一样,内心总是充斥着那种无论在顺境逆境都想一直跟随他创业的信心与动力。

  10. 飞行让我们看见了更大的中国,更美的世界,而驼峰通航做到的不仅仅是打破了空间的阻碍、时间的限制,更是拉近了生命的距离。

    在创业的过程中,理性的思考指引着我们前进的方向,感性的热爱则让我们在坚持的道路上引吭高歌、砥砺前行,也许我们没有办法永远年轻,但我们的生命将永远滚烫。

  11. 创业跟谈恋爱一样,很多时候就是一件头脑发热的事,但企业家就是做到了当冷静下来以后仍把它当成一辈子而不是一阵子的事,

    且确实,人生的道理跟通航飞行很像,「你必须一丝不苟,全神贯注地保持目视飞行,从来不存在巡航的时候。」

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