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本篇的第III部分是《Space X，不是土豪，凭什么任性？》，是充满了企图心和同理心的设问，最喜欢的一段：归根结底，航空航天曾是多少人童年的幻想，长大后又有多少人放弃了这样的渴望。做了会成吗？不好说，可是，借用天涯上的一句话：“500年前，我们抱怨祖先放弃了大海。500年后，不能让我们的子孙抱怨我们放弃了星辰。”
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I
舒畅谈到自己的计划，火箭研制分几个阶段。阶段一：总体方案。设计产品长什么样子。预计需要3个月。阶段二：细化。电路怎么设计，零部件怎么画，怎么加工。预计需要1年。阶段三：做实验。地面测试。这之后，再花3个月再做2发火箭。一发用做飞行试验，放模拟载荷，另一发才可以去卖。按照目前的计划，零壹空间的产品会在2016年11月份的珠海航展亮相；待真正拿出来第一款产品实验，预计要到17年下半年。
比起如日中天的马斯克和Space X“史诗般的胜利”，此时的零壹空间只是刚刚站到了起跑线。“我还是有年龄上的压力的，我总跟我的朋友讲，我这辈子可能还能开三枪四枪，我非常珍惜每一次开枪的机会。我不会轻易开枪，但是如果我决定要开，对不起，兄弟们你们做好准备拉长战线跟我一起玩命。”
II
那位前辈说起了雷军的例子：“当时在辽宁大厦，每次都背个书包，背10个手机来找我。每一次都不厌其烦地问，这个零件从哪里买，那个零件从哪里买，前后找我不下10次，最后我都懒得见他了。他准备了一到两年，但是你看，他后来的发展速度惊人地快。你做这么大的事业，至少要用半年到一年的时间，找到这个行业里最一流的人，用你的愿景去说服他，组成一个特别好的团队，这个事情才能够做成。你不要太着急。”
“不能急。”舒畅说，“创业，就像是在四环上开车，你不知道你排这条队和那条队哪一个会更快到终点。你可能会选择左右并道，并来并去，反而会出事故，那个不并的可能比你更快。如果你不去并道，日积跬步，一定能够到达终点。”
III
从起点来看，舒畅显然不能和马斯克相提并论。Space X能够起来，绕不过去的原因是：马斯克首先成为了土豪。所以马斯克当然可以任性：“我一共有3亿美金，那么我拿1亿美金来做这个，赔掉了就赔掉了。成功的概率即使是10%，It’s OK。”
不仅如此，美国发动机技术工业体系更开放，政策更灵活，民企发展和商业运作也更加成熟。对比之下，舒畅的火箭之路——从资金，到舆论基础，再到政策环境，他任性不了。坦诚讲，在这个Space X引爆舆论风口的时间点把自己的计划公之于众，是一件必须硬着头皮才能做的事儿——可不是嘛，舒畅要面对的不仅是创业之艰，更是马斯克深入人心之后的大众舆论审判：你拿什么去和马斯克竞争？
目前，零壹空间虽融到了一千多万，但对造火箭这件事，还是微不足道的起点。网络上除了鼓励，也不乏如“一千万就想造火箭，白日梦吧”的质疑声。而火箭这事，又不是三日五日就能给大众交一张答卷。即使是马斯克的火箭之路，也曾经历九死一生的挣扎和被当作疯子的闭门羹。
那么，为什么要在这个时间点把自己的理想公之于众？的确，一千多万造不出火箭，当然还需要更多的资金，更多的人。可造火箭不是一个人的工程，若雄心壮志不为人所知，又以何凝聚更多的力量？对舒畅来讲，太空探索这条路，注定是一场漫长艰难的旅程，起点就算再卑微，也必须要把旗帜举起来。舒畅说，他随时欢迎有实力调配更多资金的大咖加入甚至带领零壹空间向前发展，而在这个阶段，他愿意首先做个举旗人。
归根结底，航空航天曾是多少人童年的幻想，长大后又有多少人放弃了这样的渴望。做了会成吗？不好说，可是，借用天涯上的一句话：“500年前，我们抱怨祖先放弃了大海。500年后，不能让我们的子孙抱怨我们放弃了星辰。”
也许这就解释了为什么千难万难，舒畅仍要迈出这一步。等待着他的一定是接踵而至的奚落、难以预估的挫折、无休无止的劳顿，然而——日复一日，舒畅拿这个问同道人，也拿这个问自己：你相信人类会实现星际旅行吗？如果相信，我们总不可能永远不出发吧？
