Editor View
2019年四川国际航展在中国民航飞行学院广汉分院举办前，四川驼峰通用航空有限公司董事长、创始人车天发接受了航展官媒的采访，奉献了妙语连珠且营养丰富的答记者问。他从容作答，金句频出，作为驼峰通航的创始人和西南通航产业的领军人，车天发对通航企业如何推进低空生态在产能、就业、教育等方面的思考和决策，充分彰显了川商企业家的优良传统、雄浑气魄和不惧困难、直面挑战、敢于胜利的自信，以及同舟共济、合作共赢的驼峰大牌气质。
在接受「CEO搜索引擎」主编专访时，车天发董事长说，一年前，习近平总书记参加十二届全国人大五次会议四川代表团审议发表重要讲话，为进一步做好四川工作指明了前进方向。当时也是在媒体提问环节开始，时任省委书记、代表团团长的王东明同志向中外媒体记者发出诚挚邀请，他说，“我们诚挚地邀请大家多到四川走一走、看一看，亲身感受四川优美的自然风光，感受巴蜀大地蓬勃的发展热潮，感受四川人民的热情好客，同时也希望大家继续关心四川、关注四川、支持四川、宣传四川。
他说，这话说得太好了，我一直记得，并且常常引用。这届航展由德阳市政府、四川航空集团主办，中国民航飞行学院、广汉市政府、德阳高新区管委会承办，几年来，政府始终坚持绿色发展，把美丽四川建设摆在突出位置，驼峰通航也在加速升级产业转型，加快转换新旧动能的精神指引下，不断增强系统功能，持续优化服务质量，整体提升业务水平，决心要在四川推进天府国际机场和国际空港新城建设的大局环境下，形成驼峰在二级市场的创新能力和领导地位。”
点击图片查看英文版
I
以下是答记者问记录，车天发董事长集中回应了多个热点问题，欢迎阅读全文。
Q：据了解，贵司2017年参加了首届四川国际航展，您能跟我们说说，首届四川国际航展的参展，给您和贵司带来了哪些收获呢？
车天发：2017年驼峰通航参加首届四川国际航展，我感觉无比的骄傲和自豪。过去我们要看航展得去珠海、广州等一些沿海城市，而现在在自己家门口就有这样的机会，对我们企业自身来说既是一次练兵也是一次展示，同时，我们和很多省内乃至国内的通航兄弟企业也一起见证了近年来从“十二五”到“十三五”通航产业的新发展和新未来，既是一次“亮剑”也是一次学习和交流的机会。
四川是航空大省，我们有广汉飞行学院、132厂等等国际一流的航空企业，每年为民航、军航输送大量飞行人才、机务维修等相关专业人才。近年来，四川通航的发展也非常迅速，借助于航展这一综合性展示方式，如何真正助力通航从真正意义上成为“老百姓自己的航空”、让老百姓走进通航、了解通航为我们带来的变化成为了我们参展时主要思考的问题。于是，当时我们通过室外机型展示、室内体验区等形式来深化这一主题，也希望通过这些让通航的“种子”播撒在大众的心里和市场这片更待开发的“土壤”中。
Q：贵司目前是西南地区资质和飞机最多的通航企业，请问在近两三年的时间里，贵司的机队以及作业能力发生了哪些变化？
车天发：驼峰通航从成立到现在，依托于机场主体逐渐发展成直升机与固定翼“两翼齐飞”的发展模式。在2017年，我们在直升机基础上，引进了阿若拉SA60L运动类固定翼；2019年，驼峰通航国内独家代理的意大利火神V1.0型正常类固定翼也顺利抵达本场投入了运营。目前我司直升机与固定翼飞的机队总规模已达近40架。同时，在各级政府部门及领导的支持下，从2018年到2019年，我们相继完成了CCAR135部、直升机CCAR141部的审定，随着不论从机队到资质到整个管理运营体系的逐渐发展，在面向市场时，也让我们拥有更多的信心。
II
Q：据悉，贵司的作业能力强，作业种类非常多，对于这些业务，您是如何布局的，特别是如何平衡核心业务与辅助业务之间的关系？
车天发：一直以来，我们的业务版块包含了飞行培训、商飞作业、农林喷洒、空中游览、森防、电力巡线以及如巡察救援等公共事务性服务版块。其实这些业务看似是独立的版块，但其实归根结底离不开飞行员队伍的建设与成长。随着现在通航产业内部各家开始进行业务化市场及区域化市场的细分和聚焦，我们在保留过往业务的同时，也结合这一趋势，将整个市场业务重点定位和聚焦在了飞行培训这一版块当中，而这其中包含了直升机和固定翼两大类。
这样的一个聚焦，一方面是在之前的6年时间当中我们已经有较为成熟规范的飞行培训管理及运行体系和成功经验；另一方面，随着民航与通航良性高速的发展，飞行员的缺口仍然存在，民航与通航方面都存在更多飞行员新生力量供需及合作培养可以探讨、尝试及发展的空间。
Q：近日，贵公司取得了CCAR141部航校资质，是否意味着贵司将在飞行培训业务上进行更大的布局，这个新的战略布局是否跟贵司引进的意大利火神飞机有关？
车天发：公司经过这几年的发展，我们发现国内飞行员雇佣市场有一个现象，即刚毕业的只有几百小时飞行经历的“小飞”就业困难，而上千小时飞行经历的“老飞”却异常抢手，许多航空公司宁可花大价钱去国外“挖老飞”也不愿意雇佣“小飞”。当然我们也理解这种现象发生的本质是：航空公司投入巨大，所以大家都想用成熟飞行员，不愿意花时间、花精力、担风险，去培养“小飞”，也就是说，中国国内没有让“小飞”成长成为“老飞”的过程。
因此，基于这种现状，我们认为通航企业的真正用武之地就在于“培养小飞，让小飞成长为老飞”。事实上航空业发达的美国也是这样，一个成熟的民航机长，他有可能在当机长之前，就是一个通航驾驶员，在通航累计他的飞行经历，他有一条“通航到民航”清晰的上升阶梯。
于是，在2016年，我们驼峰通航到国外考察飞机，选择了这款意大利制造的火神V1.0飞机。火神飞机能来到中国，也是我们国家的“一带一路”为中国企业搭建了非常好的平台，中欧班列作为“一带一路”的佼佼者，助力为中国通用航空市场开拓新的道路，让原本海运时长达45天的运输，中欧班列运输仅用时十几天，意大利波兰罗兹至成都的中欧班列开辟了直达路线，缩短了欧洲地中海市场与中国西部腹地的距离，时间很快，安全系数高，费用又很低。这也是我们公司以“一带一路”为契机，与国际接轨，实现了合作共赢。
III
Q：据了解，火神飞机来自意大利。很多人或许跟我一样，听说和认识意大利火神飞机也是从贵司引进该飞机之后才知道的，可否帮大家介绍一下这款飞机？引进该飞机的初衷、引进的过程、目前的情况，以及未来的规划？
车天发：2.77米的身高，7.23米的身长，10米的翼展——这款火神V1.0飞机将是公司在以后飞行培训里实现实质性的跨越。在此之前，国内用于飞行培训的初级教练机大部分来自于美国，我们首次引进产自意大利的火神V1.0飞机作为初级教练机，与同等级别的飞行培训教练机塞斯纳、西锐机型、价格等对比，火神具有较大优势，且电子仪表方面比塞斯纳先进，可以说这款飞机是塞斯纳172的“升级换代”产品，这无疑大大的降低航空公司飞行员培训成本，尤其对于我国的飞行员培训市场和通用航空产业的发展都有着非常重要的作用。引进这款飞机的初衷，就是为141部航校服务，升级换代航校的老旧教练机。
我们从培训到专业化飞行学校的升级，将加快西南区通航人才的培养步伐，有力补充中国直升机飞行员的培训力量。驼峰航校基地将严格训练管理，提升训练质量，为通用航空培养更多优秀飞行员，为我国更广阔的航空市场服务，为航空公司和民航企业、私人客户提供更完善、更专业的驾驶员执照培训服务。
火神V1.0是固定翼飞机培训机的一匹黑马。公司将使用此款飞机进行飞行员训练、空中游览、空中拍照、短途空中运输等业务。
IV
Q：四川作为全国首个通航示范省，这几年来大力推动通航产业发展，努力营造发展通航营商环境，我们相信一定会给四川的通航企业带来好的发展机遇。您作为四川本土通航企业的创办者，谈谈您的切身体会？
车天发：近年来，四川省低空改革抢抓改革试点机遇，推动通航产业发展走在全国前列。特别是在“三点一线四片区”的低空飞行通道的开辟，四川通航企业真正体会到改革的红利，在低空通道中目视飞行，只需要提前1个小时电话报备即可，比之过去方便快捷几倍。特别是“三点一线四片区”的低空通道，正好包含驼峰洛带机场、驼峰青城山安龙机场，今后驼峰航校的飞行培训与转场训练将大大便利，并能够有效提升飞行培训的质量。
同时，在十三五期间，国家将通用航空产业定位为国家战略性新兴产业，四川省政府大力支持通航产业的发展，规划到2020年新增二类及以上通用机场24个，建设100个以上三类通用机场。并且国家民航局陆续出台支持通航发展的政策措施，对通航产业的支持力度也越来越大，这让我们通航业发展进入了快车道。
在这里，我们衷心感谢四川省低空办为此做出的努力。同时我们也期待，未来低空通道能够再划大一点，飞行能够再自由一点，让四川通航企业飞起来、飞得更远、更好，让我国通用航空发展整体呈现出“热起来，飞起来”的良好态势。
Q：作为第一届四川国际航展参展商，本届航展贵司会继续参展吗？如果继续参展，对这一届四川国际航展，贵司有什么样参展计划？对本届四川国际航展，您有什么样的期待？
车天发：今年驼峰通航将会继续参展。2019四川国际航展计划将展示公司研制的飞行器、意大利火神飞机及优秀的飞行员将集体亮相。我们将着重推出我们的意大利火神飞机。驼峰通航也是意大利火神飞机公司在国内唯一合作的火神飞机代理商，通过本届四川国际航展展示驼峰通航实力和中意合作成果，也是公司为进一步推进通航产业发展而助力增威。
Q：驼峰作为西南地区通用航空第一品牌，请您作为通航企业的创始人代表为航展拉拉票吧。
车天发：本届四川国际航展具有里程碑意义，无论就航展自身发展而言，还是所反映出中国航空航天发展的水平，以及呈现出国人心态和精神面貌的变化，都将有巨大的意义。期待在备受瞩目的四川国际航展上，我们的火神飞机能推广到全国市场，能让更多的机构及航校看到其风采，能吸引更多的飞行爱好者，了解驼峰、关注驼峰、到驼峰来学飞。
